共同運輸和海陸聯(lián)運在運輸方式和特點(diǎn)上存在明顯的區別，以下是詳細的分析：

共同運輸

共同運輸，顧名思義，是指多個(gè)運輸主體共同參與完成的運輸過(guò)程。這種運輸方式的特點(diǎn)主要體現在以下幾個(gè)方面：

1. 運輸方向多樣性：共同運輸可以利用國際貨物運輸的海、陸、空三種運輸方向進(jìn)行，包括陸運、海運、空運、大陸橋運輸（即海陸海運輸）、管道運輸（針對特殊物品如石油、天然氣）、內河運輸以及多式聯(lián)運等多種形式。

2. 多主體參與：在共同運輸中，往往有多個(gè)運送人共同與托運人訂立一個(gè)運送合同，并在內部劃定分擔區域，相繼進(jìn)行運送。這種模式下，各個(gè)運輸主體之間需要緊密協(xié)作，共同完成運輸任務(wù)。

3. 合同關(guān)系復雜：由于有多個(gè)運輸主體參與，共同運輸的合同關(guān)系相對復雜。各運輸主體之間需要明確各自的職責和權利，以確保運輸過(guò)程的順利進(jìn)行。

海陸聯(lián)運

海陸聯(lián)運則是國際多式聯(lián)運的一種主要組織形式，特指海運與陸運兩種運輸方式相結合的一種運輸方式。其特點(diǎn)主要包括：

1. 運輸方式明確：海陸聯(lián)運明確限定了運輸方式為海運和陸運兩種，通過(guò)這兩種運輸方式的有機結合，實(shí)現貨物的全程運輸。

2. 以航運公司為主體：在海陸聯(lián)運中，航運公司通常扮演主要角色，負責簽發(fā)聯(lián)運提單，并與航線(xiàn)兩端的內陸運輸部門(mén)開(kāi)展聯(lián)運業(yè)務(wù)。這種組織形式以航運公司為中心，能夠有效地整合資源，提高運輸效率。

3. 競爭與合作并存：海陸聯(lián)運不僅與大陸橋運輸等其他多式聯(lián)運方式存在競爭關(guān)系，同時(shí)各運輸主體之間也需要緊密合作，以確保運輸過(guò)程的順暢進(jìn)行。

區別總結

綜上所述，共同運輸和海陸聯(lián)運在運輸方式、參與主體、合同關(guān)系和應用范圍等方面存在明顯的區別。在實(shí)際應用中，應根據貨物的性質(zhì)、運輸需求以及成本效益等因素選擇合適的運輸方式。